集智慧園區(qū)、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧環(huán)保、智慧交通、數(shù)字城管、智能電網(wǎng)、智能照明、智能安防于一體的智慧城市是當(dāng)下各地政府工作的發(fā)展方向。智慧交通作為智慧城市中的重要一環(huán)，更是重中之重。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國智慧交通的建設(shè)有了翻天覆地的變化。

智慧交通系統(tǒng)發(fā)展的幾個(gè)階段

智慧交通的實(shí)現(xiàn)不僅僅需要新技術(shù)，還需要新理念和新模式，而技術(shù)的發(fā)展正是實(shí)現(xiàn)智慧交通的核心推動(dòng)力。在這個(gè)過程中，交通體系將從單一交通專項(xiàng)綜合交通體，并逐步與其他系統(tǒng)深度融合，最終實(shí)現(xiàn)智慧交通。

智慧交通1.0階段：著重于信息技術(shù)的應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)采集、處理、分析和應(yīng)用，以信息化和智能化融合為重要支撐，實(shí)現(xiàn)智能化的管理和服務(wù)。

智慧交通2.0階段：著重信息技術(shù)的深度融合，在智慧交通1.0的基礎(chǔ)上跨界融合新的模式和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、綜合交通系統(tǒng)協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)AI化的管理，服務(wù)和決策。

智慧交通3.0階段：交通基本設(shè)施智能化、交通工具智能化、駕駛系統(tǒng)智能化、交通網(wǎng)絡(luò)智能化的實(shí)現(xiàn)將共同協(xié)作形成“交通大腦”或者“城市大腦”，人、車、路、環(huán)境將處于一個(gè)自動(dòng)化調(diào)節(jié)，彼此獨(dú)立而又協(xié)同共生的狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)智慧交通甚至智慧城市。以發(fā)展趨勢(shì)而看，交通系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化、智慧化。

建設(shè)智慧交通需要哪些條件呢

1.智能化的基礎(chǔ)交通設(shè)施

無線傳感網(wǎng)、智能道路基礎(chǔ)設(shè)備、專用車道、智能停車場(chǎng)、智能化的道路控制系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)等

2.智能化的交通運(yùn)營平臺(tái)

智能化交通控制系統(tǒng)、智能化交通檢測(cè)系統(tǒng)、智能化交通操作平臺(tái)、智能化檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，適合智能化交通的交通運(yùn)營策略。

3.車輛運(yùn)行與控制智能化

無人駕駛、人機(jī)互動(dòng)、信息感知與控制、虛擬顯示和顯示增加技術(shù)。

4.智能化信息處理和接受設(shè)備

大容量基礎(chǔ)通信系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)獲取設(shè)施、專用無線通信設(shè)施、高精度定位系統(tǒng)、高精度地理信息系統(tǒng)等。

智慧交通是在可預(yù)見的未來，是解決由于人口增加和私家車增加導(dǎo)致的“城市病”的唯一途徑，也是智能化時(shí)代的趨勢(shì)使然。中國，是人口眾多，停車問題相較于別國也是最嚴(yán)重最棘手的。

中國的智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于初級(jí)階段，距離實(shí)現(xiàn)智慧交通的道路甚遠(yuǎn)。隨著中國智慧停車市場(chǎng)井噴式的發(fā)展，新技術(shù)新手段不斷出現(xiàn)，智慧交通將會(huì)實(shí)現(xiàn)。